梁子俊 SEO工具 地铁站注浆堵漏施工(注浆堵漏技术详解)

地铁站注浆堵漏施工(注浆堵漏技术详解)

城市暗挖地铁由于防水层破损、模筑混凝土缺陷等,导致混凝土表面出现渗漏。本文以地铁堵漏公司在北京地铁几个项目渗漏水成功根治为实例,介绍用注浆法处理暗挖地铁复合式衬砌表面渗漏水的方法。

1.复合衬砌渗漏水原因

(1)防水板破损

由于防水板在制作、搬运和施工时造成的破损,常见有以下情况:①由于焊缝质量差,焊接钢筋电渣损坏防水板;②由于混凝土表面有尖锐物,泵送混凝土时损坏防水板;③由于初期支护表面凹陷大而防水板张拉过紧,在灌注混凝土时将防水板挤破。以上破损形成的漏水点在施工检查时未被发现或发现后未及时处理,均可能引起渗漏。

(2)防水板和模筑混凝土之间的空隙

采用泵送混凝土灌注拱部衬砌时,一般会在拱顶形成空洞。在北京地铁施工中,一般可达到3~8mm,个别情况还会更大。在其他部位由于混凝土的收缩也会形成细小的裂纹。

(3)混凝土防水性能差

在施工中,施工缝、变形缝处理不当、配合比不当、振捣不当、灌注混凝土方法不当等,均可能形成漏水点。

2.漏水的形式和治水方案的选择

地下水从防水板的破损处进入,经防水板的模筑混凝土间的空隙将地下水引到混凝土防水的薄弱处,从而渗出混凝土表面。根据漏水量的大小和漏水的方式,渗漏的形式可分为大面积渗漏和比较集中的点、线渗漏。地铁堵漏公司根据不同的渗漏形式采取了不同的治水方法:第1种情况采用普遍注浆,第2种情况采用重点注浆。

3.普遍注浆施工

本方法主要用于渗漏严重、出水点多、面积大的地段。这种方法注浆止水的原理是:浆液从拱顶的注浆孔进入防水板和模筑混凝土之间的空隙,再进入其它部位的细小裂纹,用以堵塞混凝土出水周围的出水通道,因此起到大面积治水的作用。

3.1注浆段范围的确定

在首尾2个渗漏处各向两端外延2.5~3m为一段治水范围。

3.2注浆孔布置

注浆管一般布置在拱顶上。注浆管间距一般为5~8m(情况严重可加密)。

3.3钻孔

钻孔是注浆施工的关键工序,钻孔必须将模筑混凝土凿穿,见到防水板同时又不损坏防水板。采用电锤凿孔,孔径32mm,孔深为混凝土设计厚度的3/4,余下的孔采用人工手锤、钢钎继续凿孔,至凿穿为止。为防止损伤防水板,在凿混凝土的过程中,经常用一根直径较大的钢筋在孔内敲击混凝土,根据声音的变化来判断孔是否快凿通,并不断用手电筒来观察情况。由于防水板和模筑混凝土之间有一定空隙,采用以上的凿孔方法,施工中从未凿伤防水板。

3.4埋管

注浆管采用25mm钢管。钢管的外露端上25cm安装阀门;插入孔口和孔之间的空隙用水泥砂浆或棉纱封堵,长20cm。如图1所示。

地铁堵漏公司暗挖地铁渗漏水治理施工技术

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3.5注浆

注浆浆液一般采用复合水泥浆。注浆材料为水泥(先用普通水泥,后用超细水泥)、FS-1防水剂和聚丙烯酰胺。注浆机械一般采用排浆量<50Lmin、压力<2MPa单液泵,也可采用双液注浆机。

(1)注浆顺序

由低处向高处,由无水段向有水段间隔跳跃式注浆。以利于提高封闭渗水点效果。

(2)注浆施工方法

一般分3次进行注浆。第1次注浆浆液配合比:水:42.5级硅酸盐水泥:FS-1防水剂:聚丙烯酰胺=1:1.25:0.16:0.0006。注浆压力为0.4~0.6MPa。当达到设计压力10min后,停止注浆,打开阀门,放出注浆管顶部浆液。第2次注浆第1次注浆完成后,隔2d在原孔位置开始第2次注浆。浆液配合比:水:42.5级硅酸盐水泥:FS-1防水剂:聚丙烯酰铵=1:1:0.12:0.0005。注浆压力0.6~0.8MPa。达到设计压力15min后,停止注浆,打开阀门,放出注浆管顶部浆液。第3次注浆第2次注浆完成后,隔1d在原孔位置开始第3次注浆。浆液配合比:水:超细水泥:FS-1防水剂=1:1:0.12,注浆压力0.6~0.8MPa,持续注浆,直到注不进为止。

4.重点注浆施工

本方法主要用于点、线漏水和经普遍注浆后的补充注浆。

4.1注浆孔布置

(1)裂纹,施工缝漏水注浆孔沿裂纹布置,间距1~1.5m。注浆孔和混凝土表面成30°夹角,隔孔的孔口布置在裂纹的另一面和混凝土表面成30°夹角。

(2)点漏水,注浆孔布置在出水点的上方20cm处。如浆液注不进去,可在距出水点相对方向30cm另凿一个排气孔。

4.2凿孔

与混凝土面成30°夹角钻孔,凿孔深度约为模筑混凝土的2/3,凿孔时要求凿孔穿过裂纹或出水点,做到不打穿混凝土、不露出防水板。

4.3埋管(同普通注浆)

4.4注浆

与普通注浆不同,孔未凿穿,注浆目的是堵填混凝土内部裂纹,因此注浆采用超细水泥和FS-1防水剂,进行单液注浆,并且一次注浆到位。浆液配合比:超细水泥:水:FS-1防水剂=1:1:0.18。注浆压力为0.8~1.4MPa。注浆仍采取间隔注浆,当相邻注浆孔有浆液流出时,停止该孔注浆,隔孔继续注浆。最后一个孔时,用棉纱塞住相邻的注浆孔,压力达到设计压力5~8min后结束注浆。

5.注浆注意事项

(1)严格按注浆设计要求进行注浆。

(2)记录注浆段里程,注浆方式、孔数、浆液配合比、注浆压力、每孔注浆量和全段注浆量。

(3)检查记录注浆段原有裂缝情况,并在注浆过程中观察裂纹有无发展,如有发展或出现新的裂纹要立即暂停注浆,分析原因,经处理后再继续注浆。

(4)如注浆孔漏浆和原漏水裂纹漏浆,要暂停2h后再继续注浆。

(5)当注浆压力突然升高要立即暂停注浆(一般为堵管),经检查处理后再继续注浆。

(6)地铁堵漏公司根据情况调整浆液配合比,如有渗水严重可以加大聚丙烯酰胺的比例,当进浆速度快可适当减少注浆压力。

(7)每段注浆结束后,要检查注浆效果,达不到要求的要采取补救措施。

(8)经常检查、保持注浆机正常使用状态,不得使用压力表失灵的注浆泵。

6.结语

(1)经统计,渗漏处经一次注浆有明显效果的占92.7%,完全治愈的占82.4%;第1次注浆达不到要求的,经补充注浆后均能达到不漏的防水要求。

(2)在北京地铁施工中,曾经试过多种方法对渗漏水进行治理。以前采取注Y-N聚氨酯等化学浆液,这种治水方法见效快,但失效也快,且费用昂贵。而注复合水泥浆液效果较好,并且效果稳定,同时费用较低。

(3)复合衬砌用注浆来整治渗漏水是事后的补救措施,如果在防水板的铺设和混凝土施工中保证质量,就可以起到事半功倍的效果。

(4)本注浆方法是根据北京地铁拱顶空隙小、渗漏水小和裂纹小的情况采用的,如山岭隧道复合式衬砌的空洞较大注浆的方法和浆液的配合比不同;裂缝较大时,应在注浆前埋管引水和封堵裂缝。

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