梁子俊 百科知识 上海有几个火车站(上海火车站点名称全方位盘点)

上海有几个火车站(上海火车站点名称全方位盘点)

上海居然有40个火车站,恶补下冷知识

如今,上海境内较为常用的一般是上海站、上海虹桥站、上海南站和上海西站。

那么上海境内是不是只有这4个铁路车站呢?根据《上海铁路志》记载,截止至1990年,上海境内一共有铁路车站40个。

其中特等站3个:上海、北郊、南翔;

一等站4个:上海西、上海南、新龙华、何家湾;

二等站3个:杨浦、桃浦、闵行;

三等站7个:安亭、张庙、长宁、新桥、松江、金山卫东、金山卫西;

四等站16个:江桥镇、黄渡、封浜、杨行、徐家汇、莘庄、春申、石湖荡、新浜、枫泾、七宝、闵行西、叶榭、山阳、江湾、殷行;

五等站7个:匡巷、光新路、梅陇、协兴、星华、久星、大方。

现将3个特等站和7个一、二等站以及原上海北站(1987年底撤销)、上海东站(1978年撤销)、上海老南站(民国26年八一三事变后被毁)。

上海居然有40个火车站,恶补下冷知识

下面就来介绍一下几个主要车站(由于历史久远,有些资料图难以考证)

1、上海南火车站(系指沪杭铁路初建时上海的始发终到站,非今日的上海南站

光绪三十二年(1906年),浙江、江苏两省商民分别组成商办铁路有限公司,承建沪杭甬铁路。浙省铁路公司承建杭州闸口——枫泾段,于光绪三十二年九月兴工。苏省铁路公司承建上海——枫泾段,于光绪三十三年二月开工。沪枫段的起点,选在上海旧城南面商业繁华的地区建上海南火车站,与邻近租界的上海北站南北相对。车站大门南临今之车站前路,车站后门朝北靠瞿溪路,东端跨越南车站路,西面贴近新肇周路。占地275亩。

光绪三十四年三月,上海南火车站至松江段建成,试通客车。宣统元年(1909年)三月,上海至枫泾全段竣工。同年六月苏路与浙路接轨,六月二十八日全线通车。

上海居然有40个火车站,恶补下冷知识

2、北郊站

北郊站地处上海市北部彭浦工业区,在闸北区与宝山区结合部,东濒泗塘河,西靠共和新路,南临走马塘与江杨路,北近场中路。占地465亩,约31万平方米,其中货场20万平方米。它是上海铁路主要零担货运站,也是全国铁路零担货运中转组织站和零担货运量极大的车站之一,担负着上海地区铁路发、到、中转的零担货物的运输业务和部分整车煤炭、军用物资、集装箱运输及6条专用线的整车发到业务。发运指标始终处于全国同行业先进行列。

上海居然有40个火车站,恶补下冷知识

3、南翔站

南翔站位于上海市西郊嘉定区南翔镇之南,距上海站16公里,是全国铁路特等编组站之一,也是上海铁路枢纽的心脏。它的前身是沪宁线上一个仅有3股道的四等站,始建于清光绪三十一年(1905年)。该站因处于沪宁、沪杭两条干线的汇合点,对承担两干线货物列车的到达、编组作业较为有利,1956年,经铁道部与上海市协议,确定扩建南翔站为上海地区的枢纽编组站。

上海居然有40个火车站,恶补下冷知识

4、上海西站

上海西站(原真如站)地处市西北普陀区与嘉定县毗连,是上海陆上运输门户之一。该站于清光绪三十三年(1907年)九月九日开办营业,当时只是沪宁线上的一个两股道小站。中华人民共和国成立后,随着国民经济的发展,站场不断扩大,1953年起先后铺设了9条专用线和3条站线,1957年后相继建成太平桥货场和石泉路货场,成为上海铁路枢纽的主要货运站。1980年开始配合沪宁双线工程,客运站场进一步扩建为9股道,至1986年客运设施全面更新,办理旅客列车始发、终到、停靠业务,车站从单一的货运站转变为客货运站。为满足货运量的增长,1990年开辟铜川路货场二股货物线。该站于1982年1月被铁道部核定为一等站,于1989年1月由原真如站改名为上海西站。

上海居然有40个火车站,恶补下冷知识

5、上海南站(原日晖港站)

上海南站,最早名叫日晖港货栈。清光绪三十二年(1906年),沪杭甬铁路开始兴建,江苏铁路公司负责沪枫段(上海——枫泾)的修建。当时在上海的东南、西南面兴筑了2个火车站:一个是建于清光绪三十四年三月(1908年4月)的上海南火车站,位于今南市区车站路一带,是沪杭线的始发站,主要为客运,兼营货运;另一个是建于清光绪三十三年一月(1907年2月),黄浦江的支流日晖港附近,即取名为日晖港货栈。那时日晖港货栈仅有2条半线路,主要依托黄浦江及码头,从事煤炭、木柴等装卸。随着沪杭线全线贯通和沪杭、沪宁线接轨,铁路货运业务才逐步发展起来。民国26年(1937年)八一三事变,上海南火车站遭日军飞机炸毁,日晖港货栈便承担起两站的货运量和一小部分客运业务,改称为日晖港站。抗日战争胜利后,专营整车货运。

6、新龙华站

新龙华站地处上海市徐汇区,位于沪杭线和新日支线的衔接处。早在光绪三十三年(1907年)开始兴建沪杭铁路时,在新龙华至日晖港码头间先筑有一段铁路,用以转运从水路运来的大量钢轨、枕木、水泥等筑路物资,新龙华成为路料转运站。民国5年(1916年)沪宁、沪杭两路接轨通车,新龙华站正式建站,成为沪杭线上的一个中间站。

上海居然有40个火车站,恶补下冷知识

6、何家湾站

何家湾站地处上海市东北宝山区,位于南何支线、何杨支线和淞沪支线的汇合点,始建于民国32年,是侵华日军为运送和储备军火而设在淞沪线上的一个仅有3股道的小站。

7、杨浦站

杨浦站地处上海市杨浦区,位于何杨支线终端,毗邻浦东开发区,紧靠杨浦大桥。车站始建于1958年,1960年3月建成试运营,同年7月正式营业。初称杨树浦站,1963年10月更名为杨浦站。

8、桃浦站

桃浦站地处上海市西北郊大场镇,站中心位于南何支线4.2公里处。该站始建于1958年,1959年9月基本建成,10月1日对外营业,是上海枢纽内唯一办理危险品货物运输的专业车站。至1990年,全站总面积约170亩(11.33万平方米),其中货场面积5.6万平方米。站内共有线路14股,其中到发线3股、存车线4股、洗车线2股、装卸作业线5股(有效长共511米,折合货位36个,一次最大堆货量2166吨);仓库4座,雨棚4座,货物站台5座;另有爆炸品专用作业线,设有站台及雨棚,作业场地四周筑有爆炸防护埂,货场内建有放射性专用库2个,货车车辆清洗设备一组和化工污水净化处理全套设备。

9、闵行站

闵行站始建于1958年,初名马桥站,为二等站。管理2个三等站(金卫东、金卫西)、3个四等站(闵行西、叶榭、山阳)、3个车间(闵行运转、闵行货运、吴泾车间)、1个综合服务所;管辖新闵、金山、吴泾3条支线和重型机器厂、汽轮机厂、吴泾化工厂、石化总厂、秦山核电站、粮油进出口公司等26条专用线,总延长约200公里。该站担负着闵行、吴泾、金山三大工业区的机电、国防尖端产品、石油、化工、焦炭、粮油、烟糖、冷库肉类食品、木材储运,以及金山支线市郊列车的旅客运输。

本文来自网络,不代表梁子俊立场,转载请注明出处:https://www.lzjseo.com/baikezhishi/215414.html

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。

返回顶部